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燃烧器常见故障现象的原因分析及排除方法以供参考：1.能够正常点火但着火几十秒钟后自行熄灭

这种故障现象的典型原因是燃烧器配件的火焰传感器脏污。火焰传感器是一个光敏电阻当受光照射时其自身电阻值下降呈低阻抗状态当无光照射时电阻值上升呈高阻抗状态。燃烧器中的控制器根据火焰传感器的电阻值来判断燃烧过程是否持续若燃烧停止火焰传感器呈高阻抗则立即停止供油以防止未燃烧的柴油积存。火焰传感器探头位于燃烧器的风道内，由于冒黑烟、回火、送土等原因其表面很容易脏污从而失去感光功能。检查传感器探头，必要时用酒精或清洗剂清洁其表面。

2.着火正常但排气烟色不正常

喷入燃烧器的柴油是一边混合一边燃烧的当送风量合适时雾化CO2和水蒸气排气是无色的。当送风量不足时会造成柴油不完全燃烧生成CO和碳粒从而出现排气冒黑烟现象。但如果进风量过大强大的风力可能会把来不及燃烧的油雾吹走，形成白色烟雾排出。

排气冒黑烟的常见原因是燃烧的进风门开度过小，冒白烟的见原因是进风门开度过大，这两种情况均应重新调整进风门。调整时可一边观察排气烟色一边调节风门的开度直到排气烟色接近于无色。 排气冒黑烟还有一种原因是柴油雾化不良，油雾中含有较大的液滴，不能与空气充分混合由于局部燃烧不完全而产生黑烟。

当燃油供给不足时，随着火焰的忽强忽弱，燃烧器中常伴有“ 呼哧、呼哧的声音。这时供油管道内的液可能伴有气泡使喷油压力不稳燃烧也就不稳定。另外当油管内有气泡存在时，油泵的运转阻力会随之忽大忽小，因此出现前述的“ 呼哧、呼哧的声音。当着火不稳时也常伴有冒黑烟现象，这是因为供油不足时油压建立不起来，使柴油雾化不好不能完全燃烧。

　　燃油燃烧机是一种使用液体燃料的加热设备，使燃料和空气以必定方式喷出混合（或混合喷出）燃烧的设备统称。查询火焰有无偏火

　　燃烧机按类型和应用领域分工业燃烧机，燃油燃烧机，民用燃烧机，特种燃烧机几种。

　　油喷嘴安置在调风器轴心，将油雾化成细滴，以必定的扩散角(也称雾化角)喷入燃烧室内，与调风器送入的空气相混后着火燃烧。

　　油在旋流片内发生高速旋转运动，经中心孔喷出，在离心力的下破碎成细滴，经雾化后的油滴平均直径在微米以下。再发起燃烧操控按扭

　　油喷嘴安置在调风器轴心，将油雾化成细滴，以必定的扩散角（也称雾化角）喷入燃烧室内，与调风器送入的空气相混后着火燃烧。燃油燃烧机的运用范围

　　油在旋流片内发生高速旋转运动，经中心孔喷出，在离心力的下破碎成细滴，经雾化后的油滴平均直径在微米以下。

　　用蒸汽作为雾化介质的型油喷嘴（图型油喷嘴），因蒸汽通道和油通道成形斜交而得名，它具有负荷调理规模大，蒸汽耗费少的优点。

　　那么，低氮燃烧机有哪些安全燃烧常识呢下面一同来了解一下吧!火花燃烧体系适用于低氮燃烧机的燃烧，便于自动操控。

　在曩昔加热炉开工时或在运转过程中,曾发生过炉子事端,轻者将炉子的部件损坏,重者将整台炉子炸掉。

　　形成炉子的主要原因,是由于燃烧机燃烧时,燃烧器刚点着又熄火,或者燃烧器未点着而油或已进入炉内,司炉工未进行蒸汽吹扫,又接着燃烧,这样形成炉膛内。

　　()燃烧机在燃烧时未点着,可是油或进人炉内,这时司炉工有必要当即封闭油阀或阀,然后往炉膛内吹蒸汽,待烟囱见汽后再从头燃烧。

　　()燃烧机在燃烧时虽点着但又熄火,司炉工应当即封闭油阀或阀,然后往炉膛内吹蒸汽,待烟囱见汽后再从头燃烧。

　　()炉子在运转过程中,如发现锅炉燃烧机空气缺乏应当即查明原因,及时处理。

　　首要查看操控空气进炉的蝶阀开度是否适宜,如开度太小,应当即开大到适宜的程度,使燃烧机的燃料能得到充分的燃烧。一般小时/作业日的状况下运用设备炉膛或管道转热体系积渣个月收拾疏通一次。也让我们在选购进程中有一个基本的参阅