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紫外、红外探头分别探测不同部分的光谱，只有当2个探头同时探测到相应的光谱时，紫外、红外探头才会有输出，这样就避免了单独使用紫外或红外探头由某些原因(如闪电、电弧焊等)所引起的误报警。该火焰探头有两个继电器输出，其故障继电器的常闭点与终端电阻串接，并连在火焰继电器的常开点上。当探头有故障发生时，故障继电器动作，产生一故障(开路)信号。当探测到火焰时，火焰继电器动作，输出一报警信号。该紫外/红外采用了自动oi测试功能，大约一分钟检测一次，检查探头镜头的清洁度，传感器的灵敏度和内部电子电路的功能。如果连续三次均探测到故障，探头将输出一故障信号。百得燃烧器，利雅路燃烧器的火焰探测器也是基于以上理论发展延伸的。

燃油燃烧器的注意事项！燃油燃烧器是一种以油燃料为主的燃烧装置,主要由油和调风器组成，在使用中为了避免出现故障，一定要注意以下事项：

　　一、连接外围电路、锅炉温度、压力、水位等实现主动控制，请按控制体系接线图操作。

　　二、吸入管不得接近油箱底部，应保持80-120mm的距离。

　　三、燃油燃烧器在加注燃油箱之前，应封闭燃烧机。燃油过滤后，可以喷射到燃油箱中。20分钟后可以重新开始喷油。

　　四、油路体系不得漏油、漏气。

　　五、发动燃烧机前，查看燃油箱是否足够。

　　六、阀门尺寸应契合喷嘴规格。运用燃烧机时，因为锅炉与燃烧机调试所用的锅炉不一致，一般需求恰当调整风门，有时需求用适宜的规格和喷射视点替换喷油嘴。

　　七、燃油燃烧器的环境温度不应超过70°C，否则应进行冷却和绝缘。在冰冷地区运用时，储油装置和回油管道体系应采取恰当的保温办法，避免堵塞的油道。因此内燃机控制电路部分不受湿气或高温的影响。

      电路故障电源不稳或缺相，造成过程中熄火。检查温度或压力设定值。燃烧器内部连锁没通过气压过高或过低时，风压开关常闭没有闭合时，风门机构没到位时，均会出现，逐步进行检查。程控器故障没有进行复位，重新进行复位。风机电机过热保护，对热继电器进行复位。检查控制柜启动按钮，是否正常。电路故障电路检查测启动信号是否正常，电压保险是否正常。