海安奥林燃烧器价位承诺守信「无锡佰润热能设备」

3.火焰不稳定常常灭火后又自动重燃

这种现象一般是燃料供应不足造成的。燃烧器工作时若柴油供给不及时断油后必然导致灭火。灭火后火焰传感器呈高阻抗状态，控制器指令停止喷油，并预吹风约 10s，后开始喷油若能建立起烧器重新点燃。若开始喷射后柴油仍供应不上不能正常点火则约10s后控制器自动采取措施停止喷油和点火，送风电机也停止工作并点亮红色警告灯。等待1~2min后，热结束，可人工将红灯复位，自动开始下一次点火过程。

当燃油供给不足时，随着火焰的忽强忽弱，燃烧器中常伴有“ 呼哧、呼哧的声音。这时供油管道内的液可能伴有气泡使喷油压力不稳燃烧也就不稳定。另外当油管内有气泡存在时，油泵的运转阻力会随之忽大忽小，因此出现前述的“ 呼哧、呼哧的声音。当着火不稳时也常伴有冒黑烟现象，这是因为供油不足时油压建立不起来，使柴油雾化不好不能完全燃烧。

造成着火不稳的常见原因有：

1)吸油管漏气吸油时外部空气随之进入油管内形成气泡;

2)吸油管狭窄、堵塞、压瘪，使油路不畅柴油供应不足;

3)供油系统滤网( 包括吸油管进口滤网、柴油滤芯、油泵滤网等)堵塞。

冬季经常出现的情况是供油系统堵塞，因为气温低时柴油的流动性差，易析出蜡质，堵塞管道、柴油滤芯、油泵滤网、喷嘴滤网等，使供油系统不畅通，造成着火不稳或灭火。若车间内温度较低，可用烘灯对供油管路进行加热，重点加热油泵、滤芯等部位，点火困难时可对进风门进行烘烘以预热进风。

4.燃烧器不着火燃烧器的点火与内燃机的点火类似有两个***基本的条件：

一是要有雾化良好的柴油，二是要有高压火花。前者要求柴油泵供油量充足，喷油嘴前后能建立起稳定的喷油压力差，形成精细的油雾，点火期间送风量宜小，防止吹散火花和油雾;后者要求高压火花有足够的点火能量，两点火电极间隙在3~5mm，且两电极间绝缘良好，火花能顺利跳过电极间隙点燃柴

之上差别能够 归功于金属纤维构造更改了火苗特点，从而危害了点燃。金属纤维层使气体/然料化合物的方位大部分垂直平分钢制燃烧器中的带孔的钢层，另外因为金属纤维层的存有，化合物能够 一部分地与带孔的钢层圆的切线。切向速度份量能够 造成涡旋，改进贫化合物的火苗导向。另外，金属纤维组成了一个可变性溫度的底边，一些更贴近火苗的化学纤维线做到了十分高的溫度，这种线能够 做为火苗锚点，而这在钢燃烧器中是不会有的。除导向功效外，金属纤维还要燃烧器上提升了一层热屏蔽掉层，危害点燃物质根据燃烧器向未燃空燃比的热传导。火苗长短也受所述效用的危害。之上要素的耦合作用使金属纤维改进了贫空燃比的火苗可靠性。

　　燃烧器的清洁保养：

　　松开燃烧器的铰链轴并打开燃烧器头，用清洁剂或抹布擦净燃烧器部件，检查和调节点火棒间距，用清洁软部擦净火焰探测器，仔细清洁风道和风机叶轮。

　　油路系统保养，拆卸燃油管路，清洗过滤器，打开日用油箱排污阀，排除水分和油污杂质。

　　电路系统保养，检查各接线点连接是否牢固，触点元件是否完好。鉴于水的漏失率和浪费程度几乎同给水系统的水压大小成正比，因此减压阀具有改善系统运行工况和潜在节水作用。减压阀的构造类型很多，以往常见的有薄膜式等。